لجستیک الکترونیک، اولین بار در ایران، منطقه آزاد ارس، پیاده سازی لجستیک الکترونیکی منطبق با استانداردهای GS1

پیاده سازی لجستیک الکترونیکی برای اولین بار در منطقه آزاد تجاری ارس مطابق با استانداردهای شرکت GS1 ایران

پیرو جلسات مرکز ملی شماره گذاری کالا و خدمات ایران با کمیته حمل و نقل و لجستیک استان آذربایجان شرقی در سال گذشته، موضوع پیاده سازی لجستیک الکترونیکی در منطقه آزاد ارس به تصویب استانداری رسید که در راستای اجرای این مصوبه جلسه ای با حضور مدیر محترم گمرک، مدیر محترم منطقه آزاد ارس ، معاونت حمل و نقل  و راهداری جاده ای جلفا، نماینده استانداری و جمعی از مدیران فعال در حوزه حمل و نقل و انبارداری منطقه آزاد ارس و با حضور نماینده مرکز ملی شماره گذاری کالا و خدمات ایران و نمایندگی این مرکز در استان تبریز (پارلار وطن) برگزار شد. در این جلسه ضمن بررسی فاز یک از پروژه Pilot ، هر یک از حاضرین  در خصوص نحوه مشارکت و بهره برداری مجموعه خود صحبت نمودند. یکی از نمونه های موفق لجستیک الکترونیکی در اتحادیه اروپا، توسط نماینده GS1 ایران ارائه و معرفی شد.

 

 

جهت آشنایی بیشتر با استانداردهای لجستیک جی اس وان می توانید فیلم مدل حمل و نقل لجستیک چند وجهی جی اس وان که در خصوص پیاده سازی این استانداردها در اتحادیه اروپا با معرفی مطالعه موردی شرکت دی اس وی و استانالاین تهیه شده است را مشاهده نمایید

 

منظقه آزاد ارس با فراهم کردن بستر ایجاد و توسعه مشاغل و رونق صادرات، پیشتاز توسعه اقتصادی کشور است.

منطقه آزاد ارس در چهار بخش منفصل در شمال غرب ایران و نقطه صفر مرزی در مجاورت با کشورهای ارمنستان، آذربایجان و جمهوری خودمختار نخجوان و کنار رود مرزی ارس استقرار یافته است.

این منطقه همواره از گذشته های دور مورد توجه بازرگانان و مسافران آسیا ـ اروپا و جاده ابریشم بوده است. این اهمیت موجبات رونق صنعت پرورش کرم ابریشم در زمان صفویان و نیز احداث کاروانسراها و مجموعه های اقامتی، خدماتی و بازرگانی در قرن اخیر در منطقه جلفا شده است.

احداث ایستگاه راه آهن جلفا و خط آهن برقی جلفا ـ تبریز که متصل به خط آهن سراسری کشور شوروی سابق است از جمله این زیرساخت هاست.

 

مزایای قانونی

معافیت مالیاتی بمدت ۲۰ سال از تاریخ بهره برداری برای کلیه فعالیت های اقتصادی.
امکان سرمایه گذاری خارجی به هر میزان و به عبارتی تا صددرصد میزان سرمایه گذاری.
آزادی ورود و خروج سرمایه و سود حاصل از آن.
حمایت و ضمانت سرمایه های خارجی.
لغو روادید و سهولت در صدور مجوز ورود اقامت اتباع خارجی.
قوانین و مقررات تسهیل شده درباره روابط کار، اشتغال و تامین اجتماعی.
امکان انتقال بخشی از کالای تولید شده به سرزمین اصلی بدون پرداخت حقوق گمرکی.
عدم پرداخت حقوق گمرکی در مورد واردات کالا از خارج به داخل منطقه و از منطقه به خارج کشور.
بهره گیری از نیروی انسانی آموزش دیده و ماهر در تمامی سطوح مهارت و حرفه های متفاوت.
بهره گیری از مواد اولیه نفت و گاز به عنوان مواد اولیه و سوخت مورد نیاز تمامی فعالیتهای صنعتی.

مزایای منطقه ای

موقعیت ژئواستراتژیک
همسایگی با کشورهای cis، همجواری با بازار ۳۰۰ میلیونی
قرارگیری در کریدورهای بین المللی حمل و نقل (۶ کریدور) و قرار گیری در مسیرجاده ابریشم
نزدیکی به ترکیه به عنوان دروازه اروپا
قابلیت ایجاد ارتباط جاده ای و ریلی بین کشورهای شمالی ایران با حوزه خلیج فارس در کوتاهترین مسیر
وجود رودخانه ارس بعنوان عامل پیوند دهنده طبیعی
رخورداری از پشتیبانی مادر شهر تبریز

مزایای گمرکی

ثبت سفارش کالا در منطقه و بصورت گشایش اعتبار اسنادی بلند مدت صورت میگیرد
تخلیه بار توسط نیروی انتخابی صاحب کالا
پس از ترخیص کالا تا ۱۵% از دریافتی سازمان بابت تامین قسمتی از هزینه های صاحب کالا مسترد می گردد
با توافق، ترخیص با ارائه ضمانتنامه بانکی
واگذاری کالا قبل از ترخیص
تفکیک قبض انبار بصورت متولی و بنا به درخواست صاحب کالا
معافیت از مالیات به مدت ۲۰ سال برای فعالان اقتصادی در منطقه
صدور گواهی مبداء
صدور قبض انبار قابل معامله جهت ارائه به بانکها
ساعت کار واحد گمرکی تا ۱۸ بعد از ظهر هر روز تعیین و تا پایان آخرین بارگیری خواهد بود.
تخلیه بار با هماهنگی های قبلی در روزهای تعطیلی 

 

 

LPI

گزارش جدید عملکرد لجستیکی کشورها تهیه شده توسط بانک جهانی در تاریخ ۸۲ ژوئن ۸۱۰۲ منتشر شد. این گزارش هر دو سال یک بار به بررسی و ارزیابی تغییرات حاصل شده در عملکرد لجستیک کشورهای مختلف می پردازد و در گزارش اخیر ۰۲۱ کشور جهان را از این حیث ارزیابی و رتبه بندی کرده است. امروزه، بخش لجستیک به عنوان یکی از ارکان اصلی توسعه اقتصادی کشورها شناخته شده است. عملکرد لجستیک کشورها، عامل رشد اقتصادی و رقابت آنها در هر دو زمینه تجارت بینالمللی و داخلی خواهد بود. سیاستگذاران، پیادهسازی سیاست های منسجم و پایدار را برای یکپارچه سازی زنجیره تأمین نه تنها در کشورهای دارای بهترین عملکرد، بلکه در اقتصادهای نوظهور نیز به عنوان موتوری برای رشد ضروری میدانند. کشورهایی دارای عملکرد ضعیف در بخش لجستیک با هزینه های باال روبرو هستند. این امر نه تنها به دلیل هزینههای حمل و نقل بلکه به دلیل زنجیره های تأمین غیرقابل اتکا است که مانع اصلی همگرایی و رقابت در زنجیره ارزش جهانی محسوب می شود.

 

شاخص لجستیک شامل عملکرد ۲ حوزه مختلف است که عبارتند از:

۱ کارایی فرآیندهای ترخیص کالا (سرعت، سادگی و قابل پیشبینی بودن تشریفات گمرکی)

۲ کیفیت زیرساختهای تجاری و جابجایی مثل مبادی ورودی، راه آهن، جاده ها، فناوری اطلاعات

۳ سهولت دسترسی به حمل و نقل بین المللی با قیمت رقابتی (هزینه ها)

۴ شایستگی و کیفیت خدمات لجستیکی (عملکرد متصدیان حمل و نقل، کارگزاران یا واسطه های گمرک(

۵ توانایی در تعقیب و ردیابی کالاهای ارسالی

۶ مناسب بودن زمان تحویل محموله ها به مشتری در زمان برنامه ریزی شده یا زمان مورد انتظار

 

GDP تولید ناخالص داخلی

 لجستیک و صنعت حمل و نقل سنگ بنای توسعه اقتصادی در همه کشورها است. در ایالات متحده، حجم این صنعت در سال ۲۰۱۴ به میزان ۱.۴۵ تریلیون دلار تخمین زده شده که معادل ۸.۳ درصد از تولید ناخالص ملی آن کشور(GDP) به حساب می‌آید. سهم این صنعت در ایران ۸.۵ درصد از تولید ناخالص ملی یعنی حدود ۴۰ میلیارد دلار برآورد می‌شود. با وجود اهمیت این زیرساخت اقتصادی، متاسفانه گزارش‌های اقتصادی نشان می‌دهند کشورمان نه تنها در صحنه جهانی با کشورهای توسعه‌یافته فاصله زیادی دارد که از کشورهای منطقه نیز در وضعیت بسیار عقب‌تری قرار می‌گیرد. در این زمینه، بر اساس شاخص عملکرد لجستیک (LPI)، ایران با شاخص ۲.۸۵ در سال ۲۰۱۸ از کشورهایی همچون عربستان (۳.۰۱)، ترکیه (۳.۱۵)، هند (۳.۱۸) و امارات متحده عربی (۳.۹۶) عقب‌تر است

 

پیاده سازی لجستیک الکترونیکی مبتنی بر اسنتادنادرد های جی اس وان می تواند موجب بهبود شاخص های عملکردی لجستیک شده ، رتبه ایران را در بین کشور های جهان ارتقا داده و تولید ناخالص داخلی (GDP) را افزایش دهد.